CIMC SOE lander flere LNG -bunkerbestillinger
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)har nok en gang sikret en ordre for1+1 enheter på 20 000 CBM LNG (flytende naturgass) bunkerfartøyFra et europeisk reder gjennom Rensen - Driessen.
Dette markererSjette ordreFor denne fartøytypen for CIMC SOE, noe som gjør 20.000 CBM LNG -bunkerfartøyet til et av de største LNG -bunkringskipene globalt. Det nye LNG -bunkerfartøyet er planlagt for levering iSeptember 2027, med det valgfrie fartøyet som er satt til levering iDesember 2027hvis bekreftet.
CIMC SOE avslørte ikke den spesifikke identiteten til rederen, og sa bare at eieren som la denne siste ordren hadde "signert en konstruksjonsordre for et LNG -bunkerfartøy i selskapet i april i år." Tidligere utenlandske medieoppslag indikerte at CIMC SOEs April LNG bunkeringsfartøysordre kom fraSomtrans, en belgisk reder. Dette var Somtrans første store LNG -bunkerfartøy og det største fartøyet etter kapasitet.
I følge SOMTRANSs offisielle nettsted driver selskapet for tiden 24 innlandsbunkeringskip, inkludert tre dedikerte LNG -bunkerfartøyer: 13 461 CBM "SOMTRANS LNG" (bygget i 2019) og 8 461 CBM "Swiss LNG I" og "Swiss LNG II" (begge bygget i 201).
Dette er den andre ordren for den samme fartøytypen som denne spesielle rederen har plassert hos CIMC SOE i løpet av to måneder. CIMC SOE understreket at kontinuerlig anskaffelse av bestillinger for denne fartøytypen ikke bare demonstrerer europeiske klienters anerkjennelse av selskapets design- og konstruksjonsevner for LNG -bunkerfartøy, men også fremhever deres tillit til CIMC SOE.
20.000 CBM LNG bunkerfartøy beskrives som en ledende fartøytype i det globale LNG -bunkringsmarkedet. Den måler 160 meter i lengde totalt sett, har en bjelke på 25 meter, og en designhastighet på 15,5 knop. Utstyrt med en Wingd Dual - Fuel Main Motor med ICER -teknologi, kan den også være eventuelt utstyrt med en høy - Spenningshysekraftsystem. Disse funksjonene reduserer forurensning av forurensning og klimagasser i hele fartøyets livssyklus betydelig, og adresserer effektivt de stadig strengere miljøkravene fra den globale skipsfartsindustrien.
I motsetning til tradisjonelle LNG -bunkerfartøyer, har denne typen høyere tekniske krav, som kombinerer lagring, transport og skip - til - skip bunkeringfunksjoner. Dette gjør at den fleksibelt serverer portdrivstoffpåfylling og flytende lagringsbehov til havs. Videre har CIMC SOE FoU -teamet omhyggelig optimalisert lastesammenhengssystemet for denne fartøytypen, og oppnådd en lavere koke - off -rate sammenlignet med lignende størrelser på markedet. Denne optimaliseringen fører til reduserte driftskostnader, noe som resulterer i en "dobbel høsting" av økonomiske og miljømessige fordeler.
CIMC SOE har tjent høy anerkjennelse fra innenlandske og internasjonale kunder gjennom sine eksepsjonelle designfunksjoner, effektive konstruksjonsnivåer og kvalitetstjenester. Signeringen av denne sjette ordren styrker CIMC SOEs ledende posisjon i det internasjonale markedet for små og mellomstore - størrelse flytende gassbærere og bunkerfartøy. Ettersom den globale fraktindustriens etterspørsel etter grønt brensel fortsetter å vokse, vil CIMC SOE forbli drevet av teknologisk innovasjon, skyve FoU og påføring av rene drivstofffartøy (som LNG, metanol og flytende ammoniakk) for å akselerere skipsfartsindustriens reise mot en karbon - fri fremtid.
Ekskludert den siste ordren, indikerer Clarkson -data at CIMC SOE for øyeblikket har en total ordrebok på 41 fartøy, og utgjør 553 000 dødvekt tonn. Dette inkluderer 12 LNG bunkerfartøy, 10 LPG -transportører, 8 offshore -fartøyer, 6 generelle lastekar, 3 bulkbærere og 2 containerskip, med leveringsdatoer som strekker seg til 2028.
