Ved å kjenne arbeidsegenskapene og driftsmiljøet til åpne og lukkede forgassere, nedsenkede forbrenningsforgassere, flytende medium forgassere og luftforgassere, har de ovennevnte forskjellige typene LNG-forgassere sine egne fordeler og ulemper. Derfor, når du velger gassifiers, må type og konfigurasjon velges i henhold til den faktiske situasjonen for prosjektet. I henhold til varmeoverføringsmekanismen, i lavtemperaturteknikk, et av de vanlige varmevekslerutstyret, involverer det kryogene arbeidsmediet som ofte brukes i den gassifiserte rørledningen gass-væskeskifteprosessen.
Etter at dette fenomenet oppstår, er arbeidsprosessen mer kompleks enn den vanlige varmeveksleren. Varmekvaliteten til arbeidsvæsken har ikke bare endret seg dramatisk, men det er også vanskeligere å identifisere hele den fysiske endringsprosessen nøyaktig. På den annen side er det vanskelig å realisere visualiseringseksperimentet med kokende varmeoverføring i fordamperrøret. Derfor er det også urealistisk å bruke den eksperimentelle metoden for å bedømme varmeoverføringsprosessen fra et mikroskopisk perspektiv. For studiet av varmeoverføring med ribber med faseendring, har det viktig praktisk og teknisk betydning å forstå og forutsi varmeoverføringsytelsen til forgasseren mer nøyaktig.
Nå har vi studert varmeoverføringsegenskapene til faseendringsstrømmen i fordamperrøret, og utført varmeoverføringsprosessen for lavtemperatur flytende nitrogenfaseendring i fordamperrøret gjennom teoretisk forståelse og numerisk simulering. I følge oppsummeringen av mange data i inn- og utland er egenskapene til lavtemperatur-væskefaseendringsvarmeoverføringsprosessen i forgassrøret med finnede rør blitt etablert, og varmeoverføringskorrelasjonen for hver region er etablert separat. Fordamperen mottar den filtrerte luften gjennom luftfilteret for å produsere blandet gass. Den resulterende blandede gassen tilføres motorkroppen, og kroppshullet dannes i forgasserkroppen.
Det korte nåleventilrøret til fordamperen aksepteres ved å bevege seg fremover og bakover langs aksen. Periferi av trappesirkelen er dannet i hovedhullet. Nåleventilstammen kan manipuleres for å justere størrelsen på hullet, justere størrelsen på hullet, passere gjennom hullet fra drivstoffkilden, og deretter justere mengden drivstoff som tilføres drivstoffutløpsdelen gjennom nålhulen.
