Sikkerhetssystemet til det marine drivstoffforsyningssystemet inkluderer hovedsakelig tre deler, nemlig: inertgasssystem, deteksjonsanordning for brennbar gass og ventilasjonssystem.
(1) Inertgasssystem
Et inertgasssystem er et system som leverer inertgass til rom, beholdere eller rørledninger som inneholder farlige materialer, reduserer oksygeninnholdet i den omkringliggende atmosfæren og skaper en ikke-brennbar miljøtilstand. LNG-skip bruker hovedsakelig et nitrogensystem, som fungerer til å inerte LNG-lagringstanker og rørsystemer, samt blåse ned rørledninger etter at fyllingen er fullført. Rommet for oppbevaring av nitrogengeneratorer og nitrogenlagringstanker bør være utstyrt med et uavhengig mekanisk sugeventilasjonssystem, med minimum 6 luftskifter i timen, og det bør installeres en lavoksygenalarm. Nitrogenrørledningen skal kun passere gjennom godt ventilerte områder, og nitrogenrørledningen i lukkede områder skal være helsveiset, med bare minimum flensskjøter som er nødvendige for ventilinstallasjon, og bør være så kort som mulig.
(2) Deteksjonsanordning for brennbar gass
For steder som inneholder rørledninger for flytende eller gassformig naturgass, bør det installeres enheter for deteksjon av brennbar gass, og antallet gassdeteksjonsenheter på hvert sted bør vurdere størrelsen, utformingen og ventilasjonsforholdene på stedet. Når konsentrasjonen av brennbar gass når 20 % av den nedre eksplosjonsgrensen, skal en hørbar og visuell alarm utløses. Når to detektorer oppdager at konsentrasjonen av brennbar gass når 40 % av nedre eksplosjonsgrense, bør sikkerhetssystemet utløses. For ventilasjonskanalene rundt gassledningen i hytta kan alarmgrensen settes til 30 %. Når to detektorer registrerer en brennbar gasskonsentrasjon på 60 %, bør sikkerhetssystemet utløses. På dette tidspunktet skal gasshovedventilen kunne lukkes automatisk, og gasshovedventilen kan ikke bare betjenes lokalt, men kan også fjernstenges i områder som førerhuset, overvåkingsrommet og tankstasjonskonsollen på hoveddekket. Detektoren for brennbar gass om bord bør omfatte både faste gassdetektorer og bærbare gassdetektorer.
(3) Pustende system
Drivstofftankrommet for lagring av gass og det dobbeltveggede ytre røret til gassrørledningen som går gjennom det lukkede rommet på skipet bør være utstyrt med et effektivt mekanisk undertrykksventilasjonssystem, med en ventilasjonskapasitet på minst 30 luftskifter per time, og ventilasjonssystemet skal ikke ha døde hjørner. Antallet og effekten til vifter skal sikre at når en vifte drevet av en uavhengig linje eller en gruppe vifter drevet av en delt linje slutter å gå, vil reduksjonen i ventilasjonskapasiteten ikke overstige 50 % av den totale ventilasjonskapasiteten.
