Pumpen inne i LNG-tanken er en nedsenkbar elektrisk pumpe, som er et viktig utstyr til lagerenheten. Den består av to deler: en motor og en pumpekropp. Motoren er plassert over pumpehuset og er en trefaset asynkronmotor. Det er rullelager på øvre og nedre deler av motorrotoren. Hovedkomponentene i pumpehuset inkluderer indusere, impellere, diffusorer, skall osv. Motorakselen og pumpeakselen er koaksiale eller forbundet med splines. En bunnventil er installert i bunnen av pumpebrønnen, og dens hovedkomponenter inkluderer fjærer, bunndekselplater, tetningsringer, etc. Under forutsetning av ingen ytre forstyrrelser, på grunn av den elastiske kraften til fjæren, er bunndekselplaten er stengt og bunnventilen er i lukket tilstand. På dette tidspunktet ligner funksjonen på en enveisventil, som lar bare væsken inne i pumpebrønnen komme inn på utsiden av pumpebrønnen under passende trykk, mens væsken utenfor pumpebrønnen ikke kan komme inn i pumpebrønnen. . Når pumpen i tanken er installert normalt, på grunn av pumpens tyngdekraft, presses bunndekselplaten nedover, noe som vil føre til at bunnventilen er i normalt åpen tilstand, og pumpen kan fritt suge inn væske ved dette. tid. Sammenlignet med vanlige nedsenkbare pumper har LNG-tankpumper følgende egenskaper:
(1) Lav temperatur motstand. Væskemediet (LNG) som transporteres av pumpen inne i LNG-tanken er en væske med ultralav temperatur, vanligvis rundt -160 grader. Derfor kreves det at selve pumpen har god motstand ved lav temperatur.
(2) Ikke behov for en separat eksplosjonssikker motor. Motoren og pumpehuset er integrert og nedsenket i LNG. LNG kommer inn i motoren gjennom klaringen mellom balansemekanismen og lageret nær pumpeutløpet, og går deretter tilbake til pumpeinntaket fra toppen. Statoren og rotoren er fylt med flytende LNG, som ikke bare sørger for sikkerhet, men også spiller en avgjørende rolle for kjøling av motoren.
(3) Det er ikke nødvendig å flytte tetningsstrukturen. Pumpekroppen og motoren er fullstendig nedsenket i LNG på grunn av deres unike struktur, som bestemmer at det ikke er behov for å sette opp tilsvarende dynamiske tetningsstrukturer på akselen, bare tetning av pumpens bunnskjøtflate må sikres.
(4) Koaksial design. Motoren og impelleren kan utformes koaksialt for å eliminere eksentriske vibrasjoner forårsaket av koplinger.
(5) LNG selvsmørende. Pumpen bruker et unikt selvsmørende LNG-system. Ved pumpeutløpet er LNG-trykket høyt, og en liten del av LNG strømmer inn i motorkammeret gjennom balansertrommelklaringen og lagerklaringen. Den strømmer deretter inn i LNG-returrøret fra over motorkammeret gjennom lagerklaringen, og går inn igjen i pumpeinnløpet gjennom returrøret. Denne delen av LNG gir smøring for de øvre og nedre lagrene og andre relative bevegelige deler av motoren, uten behov for et spesialisert oljesmøringssystem.
(6) Unik aksialkraftbalanseringsmekanisme. I LNG-tankpumpen er det ikke noe trykklager, og den for tiden avanserte aksialkraftbalanseringsmekanismen er den EBARA-patenterte teknologien for selvbalanserende mekanisme for impeller.
(7) Nitrogenforseglingssystem. For å forhindre at LNG-fordampningsgass lekker langs kabelen og forårsaker fare for koblingsboksen, må det installeres et uavhengig nitrogenforseglingssystem i frontenden av koblingsboksen.
(8) Posisjoneringsverktøy. For enkelhets skyld og pålitelighet ved installasjon er det et spesifikt posisjoneringsverktøy for posisjoneringsvalsen.
(9) Løftesystem. For å lette vedlikehold og inspeksjon kreves spesialiserte løftesystemer, som støttekabler og løftekabler.
